今日，中国三条最重要高铁干线兰新高铁、贵广铁路和南广铁路将通车运营。其中，兰州至乌鲁木齐首趟动车的发动，标志着中国首条高原高铁全线启航，6小时入青出甘入疆将沦为现实。　　中国首条高原高铁全线运营全程最低票价658元　　兰州铁路局日前宣告，兰州至乌鲁木齐首趟动车将于26日上午收到，中国首条高原高铁将全线通车运营。

　　据理解，兰新高铁是中国首条在高原、高海拔和戈壁荒漠地区修筑的高速铁路，自兰州铁路枢纽兰州西站引向，经青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引进乌鲁木齐南站，共计另设21个客运车站，全长1776公里，被称作是世界上重复使用建设里程最久的高铁。　　兰新高铁通车运营后，兰州铁路局将旅客列车动车组列车7对，其中兰州至乌鲁木齐动车组1对，运行时间大约11小时50分钟，票价分别为一等座658元、二等座548.5 元；兰州至嘉峪关南开行动车组列车3对，运行时间大约4小时50分钟，票价分别为一等座258元、二等座215元；兰州至西宁旅客列车动车组列车3对，运行时间大约为1.5小时，票价分别为一等座69.5元、二等座58元。　　兰新高铁的全线通车，将完结乌鲁木齐至西宁没直通列车的历史。

预计乌鲁木齐、西宁、兰州等地将由动车相连，运行时间最久不超强12小时，比原先京广铁路列车节省大约一半时间，构建三省区省城间的朝发夕至。　　两线一站通车运营长三角高铁跨过广西时间减为　　除兰新高铁外，两线一站贵广铁路、南广铁路及南宁东站今日也将月全线运营。　　贵广铁路全线另设贵阳北、三都县、贺州、广宁、广州南等20个车站，设计时速300公里，贵阳北站至广州南站动车，一等座320元、二等266.5元；贵阳站至广州南站，一等座316元，二等263 .5元；贵阳北站至桂林北站，一等座155元、二等129元。

　　南广铁路全线另设南宁、南宁东、梧州南、云浮东、广州南等13个客运车站，设计时速250公里。票价方案为：广州南至南宁东动车，一等座202.5元，二等座169元；广州南至南宁，一等座206.5元，二等座172元；广州南至北海，一等座272元，二等座226.5元。　　另外，今日投放运营的南宁东站，其规模为广西区内既有及开建火车站之最。

27日，长三角地区将首次旅客列车4对前往广西地区的高铁列车，沪、苏、浙、皖地区至广西的上下班时间将传输一半以上。比如，上海到南宁的时间将由目前最慢的25小时34分传输至11小时34分，南京到南宁的时间将由目前最慢的26小时28分传输至12小时17分。

　　两线一站的通车运营，将使广西区内90.5对动车组运营列车，通达全国13个省市和区内10地级市，增进华南地区人流、物流、资金流的较慢互相交换。　　全国高铁版图再行配套关上区域合作新格局　　随着兰新高铁、贵广和南广铁路的通车运营，中国高铁版图步入再度配套。　　据理解，贵广铁路与南广铁路都是中国《中长期铁路网规划》的最重要组成部分，也是中国中西部铁路建设的重点工程。铁总有关负责人回应，这两条铁路通车运营后，将更进一步完备中国中西部和华南的铁路网结构，大大缩短中西部、西南与珠三角地区间的时空距离。

　　中国铁建铁四院贵广高铁设计总体负责人李其龙回应，它大大缩短了黔桂粤三省区的时空距离，可造就沿线旅游等涉及产业发展，为三省区间的经贸往来、区域合作关上新的格局。　　某种程度，兰新铁路既有线此前为客货混跑，在客货运输旺季，客货运量基本饱和状态。兰新高铁的通车将使客货运输分离出来，兰新铁路既有线将作为货物运输专用线。

　　这将在甘肃、青海、新疆三省区间构成一条新的大能力较慢铁路地下通道，新疆可以沦为出口欧洲的西大门。　　中国铁路总公司有关负责人谈到兰新高铁通车时回应，这不仅将更进一步完备西部铁路网结构，促进西部地区与华北、华东和西南地区的经济文化交流，而且将大大提高亚欧大陆桥铁路地下通道运输能力，对打造出我国向西对外开放的桥头堡、增进新的丝绸之路经济带建设具备最重要意义。

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